上周,市消協(xié)召開了2014“新消法 新權益 新責任 3·15國際消費者權益日紀念座談會”,包括金融在內的多個行業(yè)的成都企業(yè)負責人齊聚一堂,向消費者共同做出了“誠信共見證,消費‘購放心’”的莊嚴承諾。
承諾大會結束后,本報聯(lián)合成都市消費者協(xié)會共同啟動的“誠信共見證,消費‘購放心’”2014影響成都生活品牌3·15維權大行動也將進入回訪階段。
作為此次金融行業(yè)回訪階段的重頭戲,“承諾多快,出險理賠就有多快”財險公司回訪活動也將如火如荼地展開。 本周,我們將最后一次征集體驗車主,您只需提供愛車的車險投保公司、保單號、車型、車主姓名,就能參與本報開展的體驗回訪活動中來。凡被選中參與的車主,我們還將提供一份小禮品。
報名截止于3月25日下午5時。 活動回訪期間,本報將每周安排征集車主對不同財險公司的出險時間進行測試,并記錄定損員到達時間,還將考察客戶服務熱線人員協(xié)調情況等。
屆時,成都電視臺也將對體驗測試活動進行跟蹤報道,本報《財富管家》每周將對當周測試情況進行總結。
中國太平洋保險公司（www.echengs.com.cn）,承載希望、放飛夢想！
車主購買保險，就是為了更放心、更安全。今天，專家為您講解如何獲取正當賠付：出現(xiàn)交通事故后，首先要及時報案。除了向交通管理部門報案外，還要在48小時之內向保險公司報案。對于單方事故來說，可直接撥打報案電話，也可以到有定損資格的保險代理公司報案和定損。對于雙車事故來講，必須撥打122交通報警臺，由交管部門認定雙方各自責任；之后由主要責任方向保險公司報案，雙方當事人一同到保險公司定損。
報案后應當提供以下證明或單據：A.有效期的保單正本；B.被保險人身份證；C.年檢合格的本車行駛證；D.發(fā)生事故時駕駛人的駕駛證，此駕駛證必須年審合格并在準駕車型范圍內；E.屬于道路交通事箤嵞，應提供交管部門出具的事故證明；F.屬于非道路交通事箤嵞，應提供相應的事故證明；G.因事故而產生的損失清單以及有關的費用單據；H.保險公司要求特別提供的其他理賠資料。溫馨提示請注意選擇有定損能力、服務好、維修水平較高的保險代理公司進行定損、理賠和維修。正規(guī)保險代理公司可以進行定損、理賠和維修的“一條龍服務”。
作為有車族，每年都要花一大筆錢購買各種車險，但出險后常常遭遇保險公司的閉門羹——車險拒賠，這讓很多車主郁悶不已。其實，車險拒賠的根本原因在于車險條款對理賠作出的事無巨細的規(guī)定，而這些規(guī)定又常常被投保人所忽略，因而就造成了出險后的N種不賠。作為車主，不僅要了解保險公司究竟賠什么，更要了解不賠什么，趨利避害，盡量減少自己的損失。不賠之一酒后駕車案例去年8月晚，孫先生在駕駛途中與其他車輛發(fā)生追尾事故。事后，交警部門認定孫先生酒后駕車，應負全部責任。孫先生要求保險公司按照第三者責任險進行賠付。
他認為，根據《道路交通安全法》，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額內予以賠償。不過，孫先生去保險公司理賠時卻遭到了“閉門羹”。
不賠原因：保險公司理賠人員對此表示，該公司車險保單條款中已經明確提示，保險公司不負責因駕駛員飲酒造成的損失或經濟賠償責任。而我國《保險法》也規(guī)定，被保險人在保險標的危險程度增加的情況下未履行告知義務，保險公司不承擔因此發(fā)生的事故賠償責任，酒后駕車就屬于這種情況。商報提醒：多數司機都知道，酒后開車是違法的，一經發(fā)現(xiàn)會被交管部門嚴肅處理。但并不是所有的人都知曉酒后駕車無法獲得賠償的。據相關人士介紹，酒后駕車一般分為兩種情況，一種是喝醉，明知酒后駕車危險，還開車。一種是只喝了一點酒，發(fā)生事故主要是因為過失引起的。對酒后駕車，商業(yè)三者險是明確不賠的，交強險則規(guī)定可以由保險公司先墊付搶救費用。而根據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫局2004年5月31日發(fā)布的《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》中規(guī)定，駕駛人員血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克為酒后駕車；血液中酒精含量大于或等于每100毫升80毫克為醉酒駕車。還是記住那句話吧：喝酒莫開車，開車勿喝酒。不賠之二無牌照車出險案例陳先生花10多萬元買了輛新車，并為新車投保了車損險、全車盜搶險、第三者責任險等，一次繳納了保費。但出乎意料，不到一星期，在車牌尚未辦好之際，陳先生的新車卻被偷了。
在報案并多次自行尋找無果后，于是，陳先生到保險公司索賠，卻被拒賠了。不賠原因：新車保險單上有特別規(guī)定：“本保單項下全車盜搶責任險責任自車輛上牌之日起生效”，因為自己的車牌尚未領到，所以保險公司不負賠償責任。據業(yè)內人士介紹，新車投保車損險、第三者責任險和其他附加險可以用發(fā)動機號、車架號辦理登記手續(xù)，出險后也可以據此認定。而全車盜搶險就不同了，只有正式的牌照才能表明車輛的身份，沒有車牌號碼沒有辦法為車輛登記，一旦車輛被盜搶，無法證實車輛身份，對保險公司來說風險很大，所以目前各大保險公司都要求只有在機動車輛上牌后，才正式開始承擔保險責任。陳先生車輛丟失在上牌照之前，盜搶險的保險責任尚未開始，保險公司自然不負責賠償。
車輛在出險時，保險車輛理賠必須具備兩個條件：一是保險車輛須有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證或號牌；二是在規(guī)定期間內經公安交通管理部門檢驗合格。因此，提醒消費者，在新車上牌之前，切記一定要保護好自己的車不要被盜和被撞。同時需要提醒車主，一旦發(fā)生事故且與超載有關，保險公司也可以超載為理由拒賠。而對無證駕駛或駕駛證有效期已屆滿的，保險公司也拒賠，原因很簡單：所投保險還未生效。
自駕出游，即使投保了所有車險，如果出險后處理不當，仍有可能被保險公司拒賠。小編從保險公司了解到，車主的以下不當處理方式會影響保險理賠。
擴大損失不賠。車輛出險后，應采取相應的措施或及時修理，特別是在遇到會影響其他配件使用的情況時，可要求保險公司給予拖車費，采取一定的補救措施，否則，由此造成的擴大損失部分，保險公司不予理賠。私自處理不賠。車輛拋錨應迅速報案，由保險公司委托專業(yè)的施救公司救險。萬一發(fā)生事故，可由專業(yè)施救公司承擔相應責任。但如果車主私自解決，可能發(fā)生再次撞擊，甚至翻車，這類損失保險公司是不賠的，因為車險條款的保障對象是處于安全運行狀態(tài)的汽車。擅自修復不賠。
發(fā)生保險事故后，要經保險公司核定損失、拍照確定，未經保險公司確定的，車主不能擅自對車輛進行修復。否則，保險公司有權重新核定，甚至拒絕賠償。定損單上的維修價是保險公司依據汽車修理完好所需要的合理市場均價，一般保險公司只認準二級以上資質的維修站。車主自行選擇修理廠屬個人行為，如果車主去達不到標準的維修站保養(yǎng)或修車，保險公司將會根據市場價格進行核價。超出區(qū)域不賠。有保險公司規(guī)定自駕車出游前必須加保中國境內險，否則保險公司不予理賠。
現(xiàn)在車險公司大多提供全國通賠，即便如此，行駛區(qū)域對于保費和理賠仍有所影響。因此，車主在投保相關車險時，不能光看保費是否打了折扣，還要了解日后的保險權益是否受到影響。經常駕車去外地的車主，還可以考慮加保一個不計免賠條款。出車禍慎私了。出險時車主選擇私了要慎重。如果沒有保險公司的定損證明，即使當地交警部門能給予事故證明，保險公司也不能全面了解事故梗概，無法計算理賠額。當然，如果事故中理賠額較小，例如僅僅是程度較輕的刮擦，選擇私了還是比較明智的。因為保險期內無理賠記錄，續(xù)保時可享保費優(yōu)惠。保險業(yè)內人士建議，異地出險時是否選擇私了，車主最好先自己盤算一下，怎么劃算就怎么解決。
最近,中央電視臺播放了汽車保險新聞:南京的公司商用車輪胎事故后補償的過程中,保險公司的損失為5820元,和物價局價格認證中心認定的損失30500元,后者是前5.2倍以上!這些報告引起了車主的高度關注。在過去，車主和保險公司在汽車保險理賠過程中一直是敵人和敵人。然而,在過去的兩年里,廣東實現(xiàn)了傳輸系統(tǒng)的完整的汽車保險賠償被保險人的同名賬戶,建立一個共享汽車保險信息平臺,采取了一系列的措施來提高汽車保險中介的閾值。那么，車險十賠九的情況是否會得到改善呢?
贊同派
車險代理人員：我感覺近兩年的車險理賠糾紛要比以往少很多，現(xiàn)在各家保險公司都有共享的車型庫，能夠掌握大部分車型的零配件價格，部分小眾的車型，比如菲亞特品牌在定損的時候車行跟保險公司的分歧可能會比較大，但是保險公司在核定價格時也會跟車行進行溝通，如果雙方存在差異的話，會想辦法統(tǒng)一意見。所以這種賠付不足的情況并不多。
車主黃先生：我的車輛前兩個月跟其他車輛相撞，交警判定對方全責，最初定損的時候，保險理賠人員所核定的損失為8000元，而在修車過程中，車行維修人員發(fā)現(xiàn)車輛右后側的輪轂也變形了，于是找保險公司重新鑒定，保險公司最終認定這個零部件也是因事故受損的，所以同意給我換個新的。整個理賠過程比以往透明、嚴謹不少，車輛的維修費用接近9000元，可我自己一分錢都不用掏，我還是挺滿意的。
反對派
馬自達3劉小姐：我的車今年發(fā)生了三次事故，前兩次保險公司給我報了全部的費用。而第三次是單邊事故，我負全部責任，我的車修了三千多元，對方奧迪q7的維修費為2萬多元，但是保險公司說跟對方車行沒有簽合作協(xié)議，定損的金額與車行報價有2000元的差距，我自己需要負擔對方車輛2000多元的維修費用。在就費用沒有取得一致意見的時候，保險公司就讓對方車行修車了，我后來經朋友提醒，才發(fā)現(xiàn)這完全不符合流程，親自跑到對方車行查看定損單，并且跟對方維修師傅與保險公司同時核價，最后才得到全部的賠付。我感覺現(xiàn)在的車險理賠過程還是有很多不嚴謹的地方，車主很容易吃暗虧。
雅閣車主鄭先生：在美國、日本等國家，一旦發(fā)生重大賠付案，保險公司的理賠非常迅速及時，賠付額度也非常高，而國外的車險保費比國內還便宜一些，所以從制度設計上來看，國內的車險理賠確實存在賠付不足的問題。
經驗談
當賠付不足時，車主要與車行密切合作
在車險理賠過程中，如果車行與保險公司無法就賠償達成一致意見，雖然車主可以通過起訴保險公司的方式來維權，但這種途徑耗時耗力，因此如非遇到重大事故，建議車主還是通過其他更加省時省力的方式來達到目的。
首先,事故發(fā)生后,如果一輛車的主人有一種預感,覺得會有爭端在理賠的過程中,有必要保存各種證據盡可能了解類似案件的最高賠償金額從專業(yè)人士,了解條款可以用來爭取補償,減少損失的機會,提高他們的專業(yè)精神。此外，汽車主要是善于利用汽車的動力來保護自己的權利。經銷商密切合作,與保險公司的程度非常高,其議價能力比主人獨自一人一匹馬,所以老板需要更多的與經銷商溝通,甚至通過投訴電話的方式,使汽車獲得積極參與聲稱在這一過程中,這樣我們就能獲得更好的工資,但老板不能完全依賴汽車,要經常主動理解索賠的進步,它也容易鉆一個漏洞,造成其他不必要損失的。
2016年車險出險幾次費率會上浮呢？2016年車險將會實行新的規(guī)則，對于出險頻率比較高的車輛將會增加保費。此為，汽車的小刮小蹭報保險維修，第二年保費將會大大提高。2016年車險出險幾次上浮呢？本文將為大家詳細介紹。
2016年車險出險幾次上浮
一、出險理賠次數和保險費關系
從表中我們可以看出，出險2次的保費系數上浮25%、出險3次的上浮50%、出險4次的上浮75%、出險5次的保費翻倍!
一年內無出過險的打8.5折，兩年沒出過險打7折，三年沒出過險可以打6折。
二、出險理賠次數是保險費主要影響因素
改革前，新車購置價相同，則保費相同；改革后，不同車型新車購置價相同，但因為風險的差異，保費也就不一樣。
1、費改前后區(qū)別
①新的保險條款增加了無法找到第三方特約險，不用客戶自己再承擔30%的免賠!
②原來在被保險車輛，上下車的過程中人員出險，原來不予以賠付，現(xiàn)在可以按照車上人員進行賠付。原來被保險車輛意外傷到親戚朋友，出險人傷不賠，現(xiàn)在可以按照三者險正常賠付。
三、車險出險交強險費率上浮標準
1、上一個年度沒有發(fā)生責任道路交通事故，保費下浮10%；
2、上兩個年度沒有發(fā)生責任道路交通事故，保費下浮20%；
3、上三個及以上年度沒有發(fā)生責任道路交通事故，保費下浮30%；
4、上一個年度發(fā)生一次有責任不涉及死亡的道路交通事故，保費不變；
5、上一個年度發(fā)生兩次及兩次以上有責任道路交通事故，保費上浮10%；
6、上一個年度發(fā)生有責任道路交通死亡事故，保費上浮30%。
如果你的汽車出險了，而且不記得今年有幾次了，太平洋保險客戶可以打開太平洋保險公司的官方網站，輸入自己的帳號和密碼，在用戶管理里找到出險記錄，接著你只要打開來看，就可以進行太平洋車險出險查詢。另外，在這個平臺上，不僅可以了解到愛車的出險記錄，還能知曉車輛理賠進度，一旦您的愛車意外出險，您不用擔心太平洋車險會惡意拖延理賠時間，太平洋保險公司一向以信譽和理賠優(yōu)質服務著稱，免費為車主提供查詢理賠進度平臺。
有了太平洋車險出險查詢系統(tǒng)，真的很方便。家主上海的王女士一再表示出對太平洋車險的高度認可。前一個月王女士的愛車在繁華鬧市區(qū)與一輛出租車發(fā)生追尾，導致車身損壞，王女士當即撥打了太平洋車險的全國統(tǒng)一客服電話請求幫助，很快工作人員來到了現(xiàn)場，在進行了勘察定損等系列工作后，通知王女士太平洋車險會在最快的時間為她完成理賠。王女士有點半信半疑，她以前聽朋友說過很多保險公司在理賠方面都做得不太好。令她意外的是沒過多長時間，保險公司工作人員就電話通知她帶上資料去拿理賠款。到了太平洋保險公司，客服人員熱情的接待了她，讓王女士很快拿到了理賠款項。
太平洋車險不僅保費價格實惠，推出的各項服務都深得人心，尤其是太平洋車險出險查詢系統(tǒng)一定程度上減少了車主的麻煩，讓車主們能及時了解自己的出險情況和理賠進度，真正做到了投保車險、車險理賠等整個過程公開、公正、透明。
在車險行業(yè)，不少保險公司出于自身利益的考慮，一般對于私家車的出現(xiàn)次數都有明確的規(guī)定，一般出險的次數多，來年的保費肯定會有所上漲。那么到底一年出險幾次會影響第二年的保費?前一年度的理賠金額對次年的保費會不會有影響?
隨著全國多個省市商業(yè)車險信息平臺的上線使用，監(jiān)管趨嚴已經使得往日的車險優(yōu)惠不見了。而經調查發(fā)現(xiàn)，目前因理賠次數多而導致保費上漲的車主不在少數，而且大部分的車主上年的總賠款都沒有現(xiàn)在保費上漲額那么多。
“以前，在商業(yè)車險信息平臺未上線使用時，各家保險公司給出的報價五花八門，而且往往并不參照車主上一年度的理賠記錄，這使得車主總能選擇一家報價最低的進行投保?！币晃卉囯U公司的市場部人士就坦言，“現(xiàn)在，隨著商業(yè)車險信息平臺的上線使用，新車購置價最低折價或將提高并固定。而更重要的是，商業(yè)車險進平臺后，還會向保險機構和投保人公開車輛承保、理賠等信息，像車主為了繼續(xù)能夠享受保費優(yōu)惠，來年換一家保險公司購買車險的辦法就行不通了?！?/p>
出險理賠次數增加 來年保費跟著漲
保險專家表示，保險公司在設定保費時主要依據是車輛上一年度的賠款金額和發(fā)生有責任的保險事故次數，如果車險客戶在上年度投保的交強險、商業(yè)車險保險期間沒有發(fā)生已結案的賠款記錄，則其投保可享受無賠款費率下浮優(yōu)待，對于三年內未出險的客戶，最多可給予30%的費率優(yōu)惠。對于上一年理賠次數較多的高風險客戶，車險費率同樣會上浮，一年內出險5次以上，費率最高可上浮30%。
有業(yè)內人士坦言，事實上交通新規(guī)更為直接的影響是，一些駕駛習慣不好的人出險概率會上升，上一年出險次數增長將導致其下一年保費的增加，最高可上浮30%。出險與保費金額多少不相關，只與出險次數相關。 而且現(xiàn)在的保險公司這些信息是共享的，都有相同的政策進行約束。 所以，大家在是否報險衡量時需考慮維修的大小，很小的擦傷就不要走保險，留著以后一次性走保險較好。